한국 육군의 차세대 소형무장헬기(LAH) 엔진에서 심각한 결함이 발견되어 지난 4월부터 비행이 전면 중단된 상태라고 해. 인도된 15대 중 완성된 엔진의 무려 80%에서 부식이 발생했고, 일부 엔진에서는 균열까지 확인됐다고 하네. 원래 육군은 1990년대 전후로 도입해 노후화된 코브라 헬기 60여 대를 빠르게 퇴역시키고 이 신형 헬기로 대체할 계획이었거든. 하지만 이번 엔진 결함 문제로 전력화 일정이 지연되면서 전력 공백이 길어질 수 있다는 우려가 나오는 상황이야.
일본 자위대 납품의 경우 융통성이 없다고 욕먹을 정도로 매뉴얼을 철저하게 적용해서 만드는데, 그런 꼼꼼함이 아쉽다.
이런 기초적인 기술 빌드 퀄리티로 나중에 원자력 잠수함까지 만든다고 하니까 진짜 걱정된다.
항공기 엔진은 볼트 하나까지 특수 금속을 써야 하고 주기적으로 교체해 줘야 한다. 어설픈 소재를 쓰면 공중에서 바로 분해된다.
외관만 그럴싸하게 완성해 놓고, 재료 가공이나 세부 공정 단계에서 단가를 후려치거나 부정을 저지른 느낌이 강하다.
헬기뿐만 아니라 전반적인 부실 검수와 안전 불감증이 만연해 있는 게 문제다.
예전에도 제대로 뜨지 않는 군용 헬기 이슈가 있었던 것 같은데, 이런 문제가 고질적으로 계속 반복되는 모양이다.
일본도 남 일처럼 웃을 때가 아니다. 우리도 제조업 현장을 점점 소홀히 대하는 국가가 되어가고 있으니까.
금속 재료의 배합 비율부터 이상하게 만들었을 것 같다. 군수품 납품 비리는 진짜 심각한 문제다.
정밀 항공기 부품을 조립할 때는 부품을 냉각해서 맞추는 등 세부 규정이 엄청 깐깐할 텐데, 작업자 입장에서 그냥 고무망치로 때려 박는 게 편하다고 생각했을 수도 있겠네.
그나마 추락 사고 같은 대형 참사가 나기 전에 미리 발견한 건 다행이네.
부식 방지 코팅 기술이나 재료공학, 탄성공학 같은 기본 기술이 부족해서 생긴 일인 듯하다. 그냥 전시용으로만 보관했으면 차라리 안 들켰을 텐데.
라이선스 생산 공정을 자기들 마음대로 간소화해서 불량품으로 만든 건가.
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익익명
요즘은 게릴라들도 대공 무기를 들고 다녀서 공격 헬기가 쉽게 격추되는 시대인데, 이제 와서 개발하는 게 트렌드에 맞나 싶다.
익익명
열처리를 해서 규격에 맞게 조립해야 하는 미세한 부품을 고무망치로 때려 박았다니 황당하다. 매뉴얼대로 조립도 못 하면서 최첨단 무기를 만든다는 건가.
익익명
불량률 80%라는 수치가 놀랍다. 몇 대가 불량인 수준이 아니라 멀쩡한 걸 찾는 게 더 빠르네. 아직 발견되지 않은 결함이 더 있을 것 같다.