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포드 CEO 수입차 관세 요구, 댓글은 포드도 수입이라 반박

원문이 전한 요구

r/MotorBuzz에 올라온 글임. 포드 CEO 짐 팔리가 무역 정책 논의에서 수입차에 페널티를 매기자고 요구하고 있다는 내용임. 이대로 가면 토요타, 혼다, 현대차를 살 때 값이 수천 달러 오를 수 있다는 게 원문 설명이었음. 이 브랜드들이 미국 자동차 판매의 40% 정도를 차지한다고 적었고. 트럼프 정부 때 나온 25% 관세안이 실행됐다면 3만 달러짜리 혼다 어코드나 토요타 캠리가 3만 7,500달러가 됐을 거라는 계산도 같이 실렸음. 그 관세는 끝까지 시행되진 않았지만 값이 어떻게 될지 몰라 판매장이 흔들렸다고 했음. 2018년에 매긴 철강 25%, 알루미늄 10% 관세는 지금도 남아 있고, 미국 자동차 평균 거래가는 2018년 3만 3천 달러대에서 2024년 4만 7천 달러 위로 올랐다는 숫자도 붙었음.

포드도 수입한다는 지적

댓글에서 제일 많이 나온 건 포드도 수입한다는 반박이었음. 포드가 멕시코와 캐나다, 중국에서 차를 만들고 매버릭도 멕시코 생산이라는 건 원문에도 적혀 있음. 프리미엄 SUV는 중국에서 만들고 유럽 본부는 독일에 있는 그 포드냐는 댓글이 붙었음. 그럼 자기 차값도 올리자는 소리냐는 반응도 있었고. 어차피 포드 차는 최종 조립이 미국이라는 식으로 예외를 받을 거라고 본 사람도 있었음. 캐나다와 멕시코까지 수입에 넣으면 말이 달라질 거라며, 캠리와 어코드가 미국산 부품 비율이 제일 높다는 걸 팔리도 안다고 적은 댓글도 있었음. 새로 산 혼다 리지라인이 F-150보다 미국산 부품 비율이 높다는 경험담도 나왔음.

차부터 잘 만들라는 반응

그냥 좋은 차를 싸게 만들라는 얘기가 제일 추천을 많이 받았음. 서민이 살 수 있는 차로 돌아가라는 한 줄이었음. 여기에 고장 안 나는 것도 넣어 달라는 답이 붙었고, 대리점이 권장가보다 한 푼도 더 못 받게 해 달라는 요구도 같이 나왔음. 경쟁으로 못 이기니 정부더러 저울을 기울여 달라는 소리로 들린다는 댓글, 미국 밖에서 통하는 차를 먼저 만들어 보라는 댓글도 있었음. 90년대에도 혼다와 토요타를 걸고넘어졌다며 미국 소형 트럭 시장이 망가진 이유가 이거라고 본 사람도 있었음. 세단을 접은 뒤로는 사람을 보는 게 아니라 할부 장사를 본다고 적은 사람도 있었고.

매버릭과 값싼 트럭

값싼 차 얘기는 구체적인 차종으로 이어졌음. 매버릭이 잘 팔리는 건 크지 않고 값이 안 비싸서라는 거임. 단종된 구형 레인저 정도를 원하는 사람이 많은데 6만 달러짜리만 내놓는다는 불만이었음. 2만 5천 달러짜리 전기 픽업 얘기도 나왔는데, 창문을 손으로 돌리고 라디오도 없고 랩핑을 전제로 만든 차라는 설명이 붙었음. 소상공인용 전기 트럭이 7만 달러부터라 못 샀다며 이런 게 나오길 바란다고 적었음. 미니밴이나 왜건을 만들면 다시 보겠는데 값만 올리자고 하니 안 사겠다는 포드 차주 댓글도 있었음.

62년 보호받았다는 지적

보호받은 기간이 짧지 않다는 지적도 있었음. 수입 트럭에 붙는 관세 덕에 62년을 보호받았는데 그러고도 못 버티면 살아남을 자격이 없다는 거임. 시장이 알아서 굴러간다더니 위협받자마자 보호를 찾는다는 냉소도 붙었음. 자동차 산업이 미국 가계 지출의 20% 가까이를 가져간다며 도로와 차 의존 구조까지 묶어 본 댓글도 있었음. 짐 팔리 본인이 수리할 권리에 반대해 왔다는 지적도 하나 나왔음.

중국차와 호주 사례

중국차 얘기도 붙었음. 호주는 중국산 전기차와 하이브리드 덕에 차값이 내려가는 중이고 잘 팔리는 열 대 중 다섯이 중국산이라는 댓글이 있었음. 다른 호주 댓글은 지킬 자국 자동차 산업이 없는 나라의 예라며 판매 순위를 들었음. 브랜드로는 포드가 3위, 테슬라가 6위고 모델 기준으론 테슬라 모델 Y 다음이 포드 레인저라는 거임. 자기들 테슬라는 중국산이고 레인저는 인도네시아나 남아공산이라고 덧붙였음. 팔리가 중국 전기차를 몰아 보고 못 따라가겠으니 핸디캡을 달자는 거냐고 본 댓글도 있었음.

관세에 찬성한 한 명

관세에 찬성한 댓글은 60개 중 하나였음. 수입차가 비싸져야 미국산을 사는 쪽으로 간다는 거임. 40년 동안 공장에서 일하던 사람들이 값싼 수입품에 밀려 자리를 잃었고 그 지역이 무너졌다는 게 이유였음.

#현대차#포드#관세#짐 팔리#수입차

번역 및 요약 과정에서 일부 내용에 오류가 있을 수 있음.

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해외반응 12수집된 해외 반응

  1. Fl****Wi

    포드는 제발 초심으로 돌아가서 보통 사람들이 실제로 살 수 있는 저렴한 차나 제대로 만들었으면 좋겠다.

  2. Cy*****747

    포드가 '수입차 비싸지길 원한다'고 징징거리는 건 미국 소형 트럭 시장이 왜 이 모양 이 꼴인지 잘 설명해 주지. 90년대에도 혼다랑 토요타한테 저러더만. 비겁하게 굴지 말고 제값 하는 차를 먼저 만들어라.

  3. Respo**********k6941

    포드 매버릭이 왜 역대급으로 잘 팔렸겠냐? 차가 그렇게 크지 않고 가격도 합리적이니까 그렇지. 사람들은 그런 걸 원해. 8천만 원짜리 거대한 쇼핑 카트 같은 차는 제발 치워라.

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  1. Antiq**********ly615

    소비자가 살 만한 가치가 있는 차를 만들 능력도 없고, 합리적인 가격을 책정할 생각도 없는 전형적인 무능한 CEO의 변명이네.

  2. Downt**********_6339

    포드는 앨런 멀랠리 같은 진짜 전문가가 이끌 때 훨씬 나았어. 짐 팔리는 차를 좋아하긴 하지만 결국 아마추어야. 평범한 일반 고객을 위한 대중차 품질 개선에 집중하지 않고 엉뚱하게 엄청나게 비싼 한정판 슈퍼카 같은 데만 목숨 걸고 있잖아.

  3. T***st

    포드가 글로벌 기업 맞냐? 프리미엄 SUV는 중국에서 만들고, 그나마 디자인 괜찮은 차들은 다 해외 지사에서 들여온 주제에 말이지. 게다가 유럽 본사는 독일에 있으면서 무슨 수입 제한을 논해?

  4. Sant*******ta69

    이 사람 최근에 샤오미 전기차 타보고 자기네 기술로는 절대 중국 경쟁 모델을 따라잡지 못할 걸 깨달았나 보네. 그러니까 이제 와서 규제라는 방패 뒤로 숨으려는 거겠지.

  5. Fres*******ture

    미국 완성차 업체들은 스스로 글로벌 시장에서 경쟁력 없는 낙동강 오리알 신세로 만들어 놓고, 일이 안 풀릴 때마다 세금으로 구제해 달라고 구걸하는 게 취미인가 봐.

  6. Loo******A_99

    이 사람은 포드를 말아먹으려고 작정했나 봐. 수많은 리콜, 터무니없이 비싼 가격, 엉망진창인 전기차 전략까지. 심지어 내가 타는 혼다 리지라인 트럭이 포드 F-150보다 미국산 부품 비중이 더 높다던데?

  7. ba****y3

    예전에 샀던 포드 똥차 때문에 트라우마가 있어서 지금 포드에서 나오는 것들은 거들떠보지도 않아. 치킨세(미국 수입 트럭 규제 관세) 덕분에 무려 62년 동안 보호받았으면서 아직도 꼼수를 쓰려고 하네. 정정당당하게 대결해서 못 이길 회사라면 시장에서 사라지는 게 맞다.

  8. Aggre**********sh798

    누가 봐도 '우리가 더 나은 품질로 경쟁해서 이길 자신은 없으니 정부가 룰 좀 바꿔서 판 깨주세요'라고 부탁하는 꼴이네.

  9. Crab*********chant

    일본 브랜드 수입 제한을 운운하는 게 웃긴 게, 혼다나 토요타 차량 대부분은 앨라배마나 켄터키 같은 미국 공장에서 미국 노동자들이 만드는 국산차 수준이야. 그런 차들이 관세 때문에 가격이 오를 거라는 말 자체가 억지지.

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