전고체 배터리를 모두가 개발하려는 이유, 덴드라이트가 핵심

에너지 밀도 산점도를 보면 리튬이온 배터리가 액체 연료에 비해 불리해 보이지만, 구동계 전달 효율을 고려하면 실제 효율 차이가 줄어든다는 분석이 나왔음. 내연기관은 열효율과 변속 손실 등으로 인해 연료 원에너지의 상당 부분이 열로 손실되는 반면, 전기차는 에너지 전환 효율이 훨씬 높다는 의견이 제기됨.

에너지 밀도가 높아질수록 주행 거리와 중량 측면에서 엄청난 이점이 생길 수 있다는 주장이 있었음. 가령 항공기나 일반 자동차에서 배터리 중량을 대폭 줄이면 구조물과 서스펜션 설계를 경량화할 수 있어 성능을 크게 끌어올릴 수 있다는 것임. 반면 단거리 주행 중심의 소형 배터리가 충전 인프라 부족 문제를 해결하기 전에는 오히려 채택에 걸림돌이 될 수 있다는 반론도 나옴.

배터리의 안전성과 화재 위험성에 대한 우려도 비중 있게 다뤄졌음. 리튬 금속을 사용할 때 생기는 덴드라이트 성장이 단락과 화재를 유발하는 주요 원인 중 하나로 지적됐으며, 고체 분리막이 이를 해결할 대안으로 거론됨. 다만 현행 리튬이온 전해액이나 고체 배터리 모두 열폭주나 화재 가능성에서 완전히 자유로울 수는 없다는 신중한 시각도 존재함.

차세대 전고체 배터리와 나트륨 이온 배터리 같은 대안 기술이 상용화되기까지는 여전히 가격과 수명, 작동 온도 같은 공학적 타협점이 남아 있음. 높은 에너지 밀도가 곧바로 비용 절감이나 안전성으로 직결되는 것은 아니며, 대규모 그리드 저장이나 모빌리티 적용 시 각 화학적 특성에 맞는 최적화가 필요하다는 의견이 제시됨.